Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Что я вам скажу за "Аэрофлот".

Наверное, впервые летал "Аэрофлотом" на дальние расстояния. Дальние для меня – 3+ часов.
Если на коротких перелетах MOW-LED лично меня "Аэрофлот" однозначно проигрывает S7, то на дальних пока конкурентов ему я не увидел. Среди наших и европейских компаний (не летал ни американскими, ни катарами и иже с ними).

Борт
А330-300.
Новый.
По удобству салона превосходит Люфтов, Эйревропу, Иберию. Как бык овцу кроет Эйрберлин и тем более Кондор. Шаг кресел в экономе пристойный, проблемы возникают лишь у наиболее вытянувшихся в длину пассажиров.

Питание
Мем об аэрофлотовской курице остался в СССР, сейчас питание как минимум не хуже лидеров в Европе, скорее даже лучше. Без жмотства с напитками. На борту есть повар, что удивило.

Коротание времени в пути
В каждое кресло встроена развлекательная система: кино, музыка, игры, информация о полете, еще какая-то лабуда. Начал с того, что разул в покер человека с места 23Е, там вообще можно МТТ-зарубы устраивать )
Выбор фильмов неожиданно большой. Нет, не так – огромный. Причем не только старые советские, но и актуальные на осень прошлого года. В полете посмотрел "Стажера" с постаревшим Де Ниро, начал смотреть "Черную мессу" с Деппом и Камбербетчем.
Есть косяк: система построена на каком-то древнем линуксе, периодически на некоторых терминалах зависает управление. Я просил перезагрузить свой трижды. У Maria Sokolova таких проблем не было.

Персонал на борту
Никаких претензий. Все проблемы решались оперативно, вежливо.

Так что национальный перевозчик порадовал, 6 с небольшим часов полета прошли незаметно.


Но есть один жирнющий косяк. Он приведен на прилагаемой картинке.
Ведь кто-то отчитался, наверное: у нас на борту есть интернет! Возможно, даже получил премию.
В то, что при таком идиотском ценнике система может не то что окупиться – отбить затраты на ее содержание – я просто не верю. Не могу представить себе ситуацию, при которой готов буду платить по доллару за мегабайт минимум.


В остальном претензий нет.

О лоукостерах и не только

Тут macos разразился гневным псто о том, что нельзя было давать Аэрофлоту покупать Трансаэро. Мол, это возврат к совку и ограничение конкуренции. Чем лучше банкротство Трансаэро с кидаловом пассажиров, которым авиакомпания понапродавала билетов по демпиноговым ценам, он так и не смог объяснить. Хотя на тех же направления и останется опять же один Аэрофлот.

Впрочем, у макоса к Аэрофлоту личное. Я к нему нейтрален, хотя мне он кажется бездушным в отличие от душевного зелёного S7, но на рейсах в Питер Аэрофлоты выигрывает по многи параметрам, увы.


Но вот в комментариях меня спросили (вспоминая Авианову): мол, получается, что в России лоукостер невозможен?

Во-первых, давайте сразу скажем, что Трансаэро никогда не был лоукостером.

Во-вторых...

Может.
Только надо соблюсти два условия.
Одно – желательное. Это не аэропорты-хабы на главных направлениях. Что, впрочем, необязательно, тот же Рианэйр летает, например, и в Жирону, и в Эль-Прат. Но пытаться поднять в Москве, например, Быково (может принимать коммерческие борта, в 2007 туда посадили борт с болельщиками "Зенита", которых промариновали в Греции из-за поведения пары фанатов – Малыша и Кожи, облобызвавших греческих стюардесс против их воли – а в Раменском золотой матч был, вот Миллер и дал команду оплатить рейс), или Ржевку или Песочный в Питере.
Второе важнее. Лоукостер не подразумеват лоу-инвестиций. И Скайэкспресс,и Авианова рухнули из-за постоянного сбоя расписания. У них маршруты судов выстраивались цепочкой, и сбой на одном плече сразу ломал несколько рейсов дальше, бортов для маневра у них просто не было. Со скаем я пару раз ждал по 4 часа, Авианова как-то из Питера меня забирал 6 часов – на поезде доехал бы, а тогда сапсанов не было, но авроры бы хватило.
Опять смотрим на Рианэйр, у которого 300 бортов сейчас. И еще 280 в заказе стоят. А теперь смотрим на Авианову.
6.
ШЕСТЬ, сука, самолетов у авиакомпании, которая требовала от Пулково 50% скидки и то ли 3, то ли 4 лучших слота.

ЗЫ: а Трансаэро была достойна смерти только за их гимн, включавшийся после каждого рейса.

Кто-то тут недавно сокрушался, что Руслайн на эмбраерах не летает с Саратов? ))

И ругал Як-42. Не будем говорить, что это был macos ))

Пассажирский самолет, выполнявший рейс из Ульяновска в Москву, совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово. Об этом сообщает «Интерфакс».

Как сообщил агентству представитель Росавиации, самолет авиакомпании «Руслайн» совершил аварийную посадку в 18:15 по московскому времени.

«Самолет "Эмбраер-120" при посадке в аэропорту Домодедово, несмотря на несколько попыток, не смог выпустить переднюю стойку шасси. Было принято решение посадить самолет на две основные стойки с дальнейшим опусканием передней части самолета на взлетно-посадочную полосу», — сообщил представитель ведомства.

Он добавил, что на борту самолета находились 28 пассажиров и три члена экипажа. По предварительным данным, погибших и пострадавших нет. Самолет получил повреждения, но благодаря слаженным действиям экстренных служб возгорания удалось избежать.

Накипевшее

За год в Симферополе построили новый аэропорт. В смысле – новый терминал. Современный, модный вместо вечного сарая (по словам тех, кто бывал: я в симферопольском аэропорту был тогда, когда мне было 5 лет, помню лишь выход из чрева Ил-86 по встроенному трапу мимо полок с багажом.

Но, блядь ! Почему за десять лет не могут наконец реконструировать эту сраную Новую Ригу???!!! Что там так долго можно строить??? Каждые выходные она превращается в филиал ада на земле, все коттеджные поселки вдоль этой трассы не стоят ровным счетом ничего, потому что вместо модной дольче вита в собственном доме ты будешь стоять в пробке на сраной Новой Риге.

Сейчас будет следствие из закона Годвина: Гитлер за 7 лет (за СЕМЬ, КАРЛ!!!) покрыл Германию сетью автобанов. Сраную Новую Ригу не могут построить уже десять лет, а первые раскопки там начались еще при закате СССР.

Сколько статей 58-х УК РСФСР 1922 года в редакции 1926 года в нагрузку к железобетонной 58-9 впаял бы всем причастным Сталин?
Нет, только массовые расстрелы...

Американ сервис

Как-то в каментах к какому-то посту у exler разгорелись многочисленные срачи, в которых апологеты "рашнбизнесговно" и "титаниумфорэва" доказывали, что агрегаторы отелей и авиабилетов родом из России – это жулики и воры, а верить можно только импортным вроде Травелосити или Экспедии. Осторожные возражения отметались с криками "нашист!" (ватников таогда еще не было).

Есть такая авиакомпания – Эйрберлин. Привлекает своими ценами, но взамен предоставляет очень специфический сервис. Это полулоукост, база у него в Тегеле (что в принципе достойно отдельной сковородки в аду). А еще Эйрберлин любит менять расписание, если купить билеты за полгода, то получишь пару писем уж точно (рекорд  – 7!) об изменениях во времени вылета того или иного рейса. Обычно это минут на 10, но все же. Еще эйрберлин любит сначала заморозить денег на карточке, а потом списать их от другой лавки (в Нью-Йорке) несколькими транзакциями. В итоге сумма списывается, а заморозка так и висит – приходится самому звонить в банк, объяснять ситуацию.
Но это ладно.

Так вот, заказанные еще в августе билеты на Майорку (к Валере) сегодня изменяются: рейс Тегель-Майорка отменен, предлагают выбрать из двух вариантов. Ок.
Заказ был через Экспедию.
И тут начинается веселое.
Во-первых, подтвердить свой выбор можно только звонком в Америку. Это само по себе удивительно в цифровую эпоху, но факт. Причем приходится продираться через меню "нажмите 1, если Вы хотите...", так еще потом просят ввести номер телефона, указанный в бронировании, но компьютер его не найдет дважды, потом вводится номер заказа, дважды предлагают справиться с проблемой самому (отменить все нах), только потом переключают на живого человека.

Стоимость минуты разговора с США 35-50 рублей.

Ок, подтвердили выбор рейса на замену, получили в почту подтверждение. Продолжаем думать, лететь ли вообще, учитывая курсы евро.

Вечером приходит письмо: рейс Тегель-Майорка отменен. И таки не предлагается вообще никаких вариантов действий.

Тут начинается "во-вторых". Дозвон, продирание сквозь голосовое меню, первый мальчик из поддержки. Выспрашивает, охает, обещает разобраться. Музыка, "я тут", музыка, "я переведу вас на супервайзера". "Хэллоу, я буду решать вашу проблему", бурное обсуждение проблемы еще с кем-то почему-то на хинди, в ответ на вопль в трубку "ау!" включают музыку. Дале следует прослушивание хрипящих инструментальных хитов 70-х по цене 35 рублей в минуту, на 54-й минуте звонок просто обрывается.
С американцами общается жена, ибо мой английский позволил бы мне объясниться с англичанином, но американский английский в исполении индуса я категорически не понимаю.

Звоню в Эйрберлин. Русская служба молчит, но хоть звонок бесплатный, минут через пять трубку берет немец, общаемся с ним, я раскрываю ему все свои персональные данные вплоть до того, делаю я интимную стрижку или нет – все для того, чтобы он сказал мне общаться с Экспедией – мол, им платили, с ними и разбирайтесь.

Снова звонок в Америку. Меню, музыка, новый мальчик, выяснение обстоятельств, сочувственное "ох", "мы не видим вариантов перелета, будем разбираться, сейчас переведу на супервайзера", и звонок обрывается.

Начинаю понимать, что скоро счет за телефон превысит стоимость билетов, открываю скайп, кидаю туда денег. С компьютера квест меню не проходится – нажатия виртуальной клавиатуры роботом в США не отрабатываются. Удивительно, но с айпада получилось.

Меню, музыка, сочувственное "ох", "мы не видим вариантов перелета, сейчас будем разбираться", музыка. Музыка еще на 27 минут, но уже по скайпу, слава яйцам. "Я переведу вас на...", дальше непонятно. "Хэллоу...", "Я с Вами могу говорить по-русски". Оказалось, перевели... в Эйрберлин. Мальчик открвает историю запросов Экспедии и явно охуевает: такого косоручия он еще не видел. Судя по всему, индус из поддержки американского агрегатора еще чуть-чуть – и отменил бы вообще все рейсы авиакомпании. На год вперед. Забронировали, ок.

Это сервис Экспедии – одного из лидеров рынка. Обошелся дополнительно примерно в 2500 рублей, причем еще забавное "в-третьих" – нельзя попросить разобраться и перезвонить: клиент дожен слушать музыку в этот момент. Да, у Экспедии есть заказ обратного звонка, но работает это только для тех, кто находится в США.


А теперь истории из ватных сервисов.

Тот же Эйрберлин меняет рейс. Энивэйэнидэй отзванивается сам, выясняют пожелания и моментально бронирую нужное. Ситуация легкая.

Вантутрип. Билеты Эйрбалтика, который в последнее время отжигает по-крупному. Вкратце: перелет Москва-Рига-Барселона и обратно. Латыши меняют плечи Рига-Барселона и обратно на сутки... назад. То есть для того, чтобы успеть на рейс до Барсы, в Риге меня должна ждать машина времени – описывал ситуацию.
Звонок в Вантутрип, ахуй на том конце, обещание разобраться, обратный звонок через час: "Начнем с того, что Эйрбалтик пидарасы..." Не так, но близко по смыслу. И предложения по перелету с вариантами оплаты, потому как надо было возвращать платеж от латышей.

То есть ватники и совки умудрились расстелиться передо мной в извинениях и услугах, минимизировав мои нервные и финансовые затраты, взяв на себя при этом ругань с авиакомпаниями.

Такие дела.

По поводу снимков пуска Су-27 ракет по Боингу

Я вот  никак не могу сообразить, как подсчитать, но есть у меня сомнения.
На снимке есть четкая привязка: объект на земле, размеры которого известны досконально. Это ВПП Донецкого аэропорта, длина ее 4000 метров.
Длина Боинга 777-200ER – 67,2 метра.
Длина Су-27 – 22 метра.

На снимке:
длина ВПП – 2,8 см
длина боинга – 2,7 см
Длина сушки – 0,7 см
Приблизительно, понятное дело.

Я тот еще арифметик, но у меня получилось, что относительно полосы камера висит в 150 км, а относительно боинга – в 2,5. Кто-нибудь перепроверьте плз.

И да: это при всем том, что по имеющимся снимкам мне кажется (еще раз: кажется), что боинг был сбит не ЗРК: входящие и выходящие отверстия в обшивке кабины, отсутствие хоть каких-либо следов и снимков пуска Бука – все ведет к этому.
Но снимок, показанный у Леонтьева, мне кажется странным.

Так как на вифе все уже упало, то залил оригинал оттуда к себе на фликр: https://flic.kr/p/p7rHye

Опять AirBerlin, мать их!

Уже не помню, в который раз ругаюсь, но они сделали это опять: при покупке билетов сначала замораживается сумма целиком, потом эта же сумма списывается, причем "дочкой" авиакомпании в Нью-Йорке.

В итоге вместо замороженной и списанной тысячи с небольшим долларов на кредитке минус две тысячи, одна из которых списана, а другая заблокирована.

И так КАЖДЫЙ РАЗ.

Зла не хватает. А все потому, что


Нет, пора завоевать весь мир и сделать всепланетный Аэрофлот. Чтобы всем мало не показалось.

Прелестное от авиакомпании

Я сначала подумал, что это санкции, но нет - обычный идиотизм.

Зимой должен лететь на Тенерифе, билеты заказаны заранее, как обычно. Почти за год. Добираюсь до Барселоны латышским AirBaltic, все ок, цена вменяемая.
Но в пятницу приходит письмо, которой повергает меня в когнитивный диссонанс.

Внимание, на всех участках маршрута указано местное время аэропорта вылета и прилёта соответственно.

Маршрут ДО изменений:
вылет в 08:45 27 дек, рейс BT-0425 из Шереметьево (SVO), Москва в Рига (RIX), Рига
вылет в 09:30 27 дек, рейс BT-0681 из Рига (RIX), Рига в Барселона (BCN), Барселона
вылет в 16:55 18 янв, рейс BT-0682 из Барселона (BCN), Барселона в Рига (RIX), Рига
вылет в 04:25 19 янв, рейс BT-0424 из Рига (RIX), Рига в Шереметьево (SVO), Москва

Маршрут ПОСЛЕ изменений (изменения отмечены жирным шрифтом):
вылет в 13:45 27 дек, рейс BT-0425 из Шереметьево (SVO), Москва в Рига (RIX), Рига, прибытие в 13:35
вылет в 09:30 27 дек, рейс BT-0681 из Рига (RIX), Рига в Барселона (BCN), Барселона, прибытие в 12:15 —отмена рейса!
вылет в 09:30 26 дек, рейс BT-0681 из Рига (RIX), Рига в Барселона (BCN), Барселона, прибытие в 12:15
вылет в 16:55 18 янв, рейс BT-0682 из Барселона (BCN), Барселона в Рига (RIX), Рига, прибытие в 21:35 —отмена рейса!
вылет в 17:45 19 янв, рейс BT-0682 из Барселона (BCN), Барселона в Рига (RIX), Рига, прибытие в 22:25
вылет в 04:25 19 янв, рейс BT-0424 из Рига (RIX), Рига в Шереметьево (SVO), Москва, прибытие в 08:05

То есть мне предлагают прилететь в Ригу 27 декабря в пол второго дня, сесть на


и улететь в Барсу 26 декабря утром.

С обратным перелетом примерно такая же история.

Так вот, если бы у меня была DMC-12 Дока Брауна, мне бы точно не нужны были самолеты. Ибо:

Не понимаю

Я часто летаю и наблюдаю это постоянно. Казалось бы: сопоставление номера места в посадочном и в самолете – задача, с которой справится даже дрессированный хорек.
Но нет: эти вечные паксы, которые поднимут пакса, уже севшего у прохода, закинут вещи на полку, устроятся, распакуют сумку, вдруг появляются люди, которые в самом деле должны сидеть на этих местах. И вечно удивленное:
– А это какие места? А у нас какие… – тупление в посадочные. – А где такие?

От национальности пакса не зависит никак, мировая тупка какая-то.