Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

И чтобы разбавить тему

Пока есть минутка обо всём понемногу.

Рядом открывается второй «Магнит». Не буду тут про бабушку и реакцию Галицкого, претензии у меня куда более эгоистичные и приземлённые.

Во-первых, экспансия красно-белой сети вызывает раздражение у населения: открылся один магазин (на месте стоматологии), новый запускают в 500 метрах от первого (на месте обувного и «Ситимаркета» – магазина бытовой химии, шампуней и т.д.). При этом вокруг есть: «Фасоль», «Пятёрочка», «Лента» («Хоттабыча»), «Алми» (на месте хозяйственного), сугубо местный минимаркет адекватного уровня. То есть произошло вымывание инфраструктуры в пользу жрата. Понятно, что невидимая рука рынка, понятно, что оборот у точки продуктовой сети будет выше, но удобство проживания стремитльным домкратом. И не понимаю, зачем, например, мне спаренные супермаркеты, чьи двери разделяют 3 метра.
В советские времена универсамов (так недемократично тогда назывались супермаркеты) было мало, существование отдельно овощных магазинов, булочных, молочных и т.д. всегда мне казалось изощрённым издевательством над детьми (а кто ещё ходил в магазины?). Но при этом в каждом микрорайоне была полная инфраструктура: хозйственный, обувной, парикмахерская и всё такое. Потом пришёл капитализм.
Но вот , например, в Петербурге в районе станции метро «Пионерская» мазу держала организация с рабочим названием «Афганвет». Особо не светились, но одним пинком вышибли «свидетелей иеговы» из купленного ими недостроенного здания кинотеатра прямо рядом с метро. Свидетели отстроились всё равно, но с ноля и подальше. Но главное: в конце 90-х афганветовцы занимались ненавязчивым развитием района «с человееским лицом»: хочешь тут клуб с игровыми автоматами устроить? Молодец, только давай парикмахерскую. Нет, денег не надо, надо парикмахерскую.

Во-вторых, сотрудники «Магнита» умудряются создать ощущение срача в свежеоткрытом магазине. Вот не понимаю, как у них получается: вроде если пройти, грязи особой не найдёшь, но общее впечатление – срач. А ведь ещё пол года назад тут было стерильно. Раскладка хаотичная, проходы заставлены палетами с товаром. При прочих равных предпочту другие магазины.


На праздниках пересмотрели «Форсажи» 5 и 6. Всё же очаровательный бред, свободный ото всяких условностей.

5-й эпизод «Чёрных парусов» вверг в истеричный ржач.

Своих мозгов нет – чужие не вставишь

То, что пиарщики у Собянина – люди сильно одаренные великой альтернативой, было понятно уже по слитой вчистую предвыборной кампании.
Но придумать возведение и.о. мэра в черпаки в четверг в 18:00, практически перекрыв движение по Кутузовскому и Ломоносовскому – это талант особый.
Оригинально смотрятся автобусы "Ритуал", подвозящие поздравляющий народ.

Вот бля: выбрали начальника, ну так зачем сразу же сливать в говно его рейтинг. Недели не прошло. Кому нах нужно это торжество с нагнанными зрителями?

А потом удивляются, что демагог без роду и племени с первого раза берет 27%.

Городские прожекты

Нет, ладно, Зялт умеет фотографировать, пусть будет так.
Кац вроде как неплохо играл в покер, поверю.

Но какого хуахуа они вдруг возомнили себя экспертами по транспорту? Вся эта затея с "Городскими проектами" - безумная афера дилетантов в предмете, но хороших манипуляторов сознанием хомячиных масс.

Вот картинка из последнего поста Зялта (Каца, наверное, тоже, не знаю, он слишком туп и самонадеян, чтобы держать его в ленте. Отсутствие ката на простынях я прощаю только Теме, Кац без Ката - плохой Кац).


То есть эти "эксперты" предлагают оставить ситуацию на Ленинском проспекте DC ровно такой, какова она есть сейчас. Хотя нет - ухудшить ее, запустив посередине трамвай. Трамвай какой-то мифический - скоростной. К которому будут вести наземные переходы.
Трамвай планируется пустить до... метро "Октябрьская".

Кто-нибудь может объяснить мне, зачем отказываться от реконструкции одной из главных вылетных магистралей, чтобы сделать ее бессветофорной, чтобы можно было не стоять в пробке на Ломоносовском в бесплодной попытке пересечь Ленинский, ради дублера двух веток метро, идущих параллельно? В чем принципиальная разница для человека, пользующегося общественным транспортом: сесть ему в некий трамвай и доехать до метро или воспользоваться метро сразу? По-моему, она есть, и не в пользу кац-варианта.
Говорить же о том, что человек, привыкший ездить на машине, пересядет на трамвай, чтобы доехать до метро в центре... Смысл для него какой в этом?

Эти волосатые ублюдки будут нюхать незабудки не понимают сути транспортной проблемы Москвы. Она характерна для многих городов, застывших в средневековой структуре колец.

Практика показывает, что большинству людей не надо ехать в центр. Грубо говоря, среднестатистическому жителю важнее быстро попасть с "Профсоюзной" на "Кунцевскую". Сейчас это возможно без машины только одним путем: в центр до "Октябрьской", две пересадки. Если считать по "спрямленным" веткам метро, то это 18 с лишним километров через загруженные центральные станции. Про наземный общественный транспорт уже молчу.
Между тем по прямой расстояние между этими станциями составляет всего 9 километров.

То есть соседние районы столицы в плане общественного транспорта не имеют практически никакой связи. И развивать систему скоростного сообщения нужно именно в этом направлении. Важность именно этого можно увидеть, посмотрев на ту же пробку на Ломоносовском при пересечении Ленинского.

По инциденту в метро с корреспондентом Фонтанки и тремя дагестанцами

Рассказала коллега пострадавшего Ксюша poteyeva.

Нож был дагестанцев. Этот самый Кирилл приехал в Москву на Сапсане, то есть однозначно не мог привезти его с собой. Начало разговора было примерно таким:
– Девушкам, по-моему, не нравится ваше поведение.
– Иди нахуй!
– Знаете, я не очень хочу идти нахуй.
И кто-то из столичных жителей попытался ударить.

По описаниям Ксюши: Кирилл человек, который не может пройти мимо до занудства. На руках и ногах следы от полета по эскалатору. Крови не хочет, готов на примирение, если даги извинятся и признают свою вину, что, впрочем, де факто уже. Землячество за них вписывается, но на уровне "простите придурков".

Товарищ Панкратов признается спизднувшим.

Posted via LiveJournal app for iPad.

Стокгольм, передвижение по городу

Сейчас только ленивый не пишет о том, как правильно делать города. Увы, у меня прическа все же традиционная, поэтому авторитета в этом вопросе нет. Но ценное мнение все равно ведь имеется.
В общем-то можно как угодно относиться к некоторым блогерам, потянувшимися на выборные должности, но факт все же признать нужно: порой они говорят очевидные вещи. О том, что транспортные системы российских городов не слишком здоровы. Их предложения, правда, зачастую выглядят прожектами, а то и просто ахинеей, ну да бог с ними.

Стокгольм в транспортном плане - город очень правильный. Его как модель рассматривать и можно, и нужно. Но, опять же, с учетом размеров. Но все познается в сравнении в любом случае.

Возьмем путь обычного приезжего/возвращающегося из аэропорта домой и дальше по своим делам. 

Из главного аэропорта - Арланда - добраться можно несколькими способами. Не будем говорить о пешей прогулке, это еще хоть как-то применимо для Пулково в сторону Петербурга, но Арланда от Стокгольма отстоит весьма далеко. 
Самый простой и дорогой вариант - такси. Простой в том плане, что везет от терминала до дверей дома. Дорогой - ибо обойдется поездка примерно в 500 крон. В рублях это будет 500 * 4,6 = 2300. И это минимальная цена. Естественно, никаких "такси, квитанция, последний экспресс уже ушел": машины организованы в единую очередь.
"Арланда-Экспресс". С ценами можно ознакомиться здесь. Есть тариф выходного дня, но обычная стоимость - 260 крон в одну сторону и 490 туда-обратно. Кусаются цены, как видите. Идет электричка до центра города около 20 минут.
Автобус. Есть две компании, известнее Flygbussarna. Билет в оба конца обойдется в 198 крон, можно купить на сайте, он действует в течение трех месяцев с момента покупки. Обратите внимание, что водитель не берет наличные - либо билеты, либо банковские карты. Билет, кстати, можно показать, поднеся, например, экран телефона к сканеру. Главное, чтобы телефон мог отобразить бар-код, полученный в письме с подтверждением покупки. Время в пути, если это не экспресс, а со всеми остановками - 40 минут, приезжает туда же, куда и железнодорожный экспресс. Но вечером в будни можно и подзадержаться - пробки.

Итак, вы в городе. Как ехать, если на такси жаба душит? Первейший вариант - метро.
Вот Варламов уверяет, что Омску, в котором проживает больше миллиона человек, метро не нужно. Как и не нужно автомобильное движение по улице Ленина, сегодня являющейся одной из основных транспортных ниток города.
В Стокгольме, где живут всего-то 850 тысяч человек, блогера Варламова не послушали и метро построили. Потому что любой скоростной трамвай должен занять место, которого в центре не так много.


Здесь как раз начинаешь понимать, что жизнь в Швеции - это не дауншифтинг. Стоимость одной поездки внутри одной из трех зон, если не покупать проездной, составит 36 крон. Это, на минуточку, 165 рублей
Что вам предложат за эти деньги?
Достаточно посредственные станции. Знаменитый "пещерный" дизайн относится только к некоторым станциям молодой "синей" ветки. Стены густо завешаны рекламой, свет тусклый. Выглядит все несколько неухоженно.  Тема бы дизайн не одобрил, гарантирую это. И я остался не в восторге.Collapse )

Ну вот как тут серьезно относиться...

Илья Варламов выдвинулся в мэры после того, как победил на праймериз проекта "Гражданин мэр". За него проголосовали 700 пользователей интернета (42 процента от общего числа участников)


О дамбе

Очень наглядная визуализация, для чего нужна дамба. Голубая линия - расчетный уровень воды, красная - фактический.
То есть вчера закрытый КЗС "убрал" больше метра воды.
Напомню, что в Петербурге наводнением считается подъем воды выше 160 см над нулем Кронштадтского фурштока (уровень Финского залива) или 150 см выше ординара у Горного института. То есть вчерашнее можно назвать наводнением, но благодаря дамбе прошли, что называется, по краю.
График отсюда: http://produkter.smhi.se/OceanWeb/
жмете слева HIROMB, после Sea level и выбираете пункт назначения
Сэнкс meandes_spb


Не будь дамбы, мог бы повториться 2006-й:


Кстати, фотографии из 2006 года сейчас активно гуляют по сети, мол, это вчера.
Вчера я проходил по Фонтанке практически тут же - до "краев" оставалось около метра.

Самое смешное, что отстроенная дамба - это именно #спасибопутинузаэто, хоть ты тресни. Он лично Когана назначал, чтобы не воровалось, а строилось.

По поводу фотографии с лежащим милиционером.

Тро пишет:

Анатолий
Egres,
Если мне веришь, то я тебе скажу, что во всех трех эпизодах, что я видел, провоцировали мусара и активные действия они начинали первыми. Тот герой-недоумок, что на фото (лежит в форме), втроем со своими убогими товарищами лупили проходящих у стокмана девушек и парня малолетку. Чувствовали себя афигенными героями, раскроив ему башню дубъем! Потом подошли парни по-солиднее. Результат на фото. Это не бабок с укропом у метро щипать...
Так что, Сергей, я тебе говорю, у них были конкретные задачи, которые их офицеры им поставили плюс ощущение безнаказанности.


Upd.:

Кстати, по поводу празднования, кортежей и т.д.
Когда 2 года назад был выезд в Минск, ходили слухи, что белорусская милиция будет жёстко разгонять приехавших фанатов.
Однако белорусы оказались умнее: писать против ветра не стали. Они не стали бороться с проходом, а возглавили его: http://flinter-ab.livejournal.com/133662.html

Updupd.:
Фонтанка со ссылкой на ГУВД сообщает, что клиент живой и уже переведён в стационар. Упал случайно, ударился о поребрик, ага.