Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Black Sails, season 2

Уже близко, 25 января.
Новый ролик от Starz. Вообще посоле второго сезона «Бесстыжих» Зак Макгоун в роли Чарльза Вэйна смотрится сквозь улыбку.


Интересно, что в сериале появляется ещё один «реальный» пират – Нэд Лоу. С ним как раз для сценаристов раздолье: он работал по Новой Англии и Азорским островам с заходом на Карибы всего-то 14 месяцев в 1722-23 годах, уже на закате золотого века пиратов. Действовал в паре с Чарльзом Харрисом, пока они на пару не погнались за неким барком, который...


...оказался 20-пушечным постшипом «Greyhound». По большому счёту, на двоих с Харрисом они бы справились, но Лоу предпочёл поднять паруса и смыться обратно к Азорам, оставив «Рейнджера» хуже по ветру по отношению к «Гончей». В итоге Харрис вместе со всей командой и даже судовым врачом были повешены в Ньюпорте.

А сам Лоу совсем съехал с катушек, захватил китобоя, что ни в какие ворота уже, оставив рыбаков совсем без припасов (те таки добрались до берега). Возле острова Блок он взял на абордаж, если так можно сказать, уже совсем рыбацкую шаланду, отрубив голову её капитану, потом захватил ещё две таких лодки, но тут даже команда отказалась пытать рыбаков. В итоге Лоу спустился к Гвинее, захватил ещё пару судов и скрылся в неизвестном направлении. Последние сведения о нём относятся к концу 1723 года, ходили слухи, что он то ли потонул у берегов Бразилии, то ли тихо жил в ней же, хотя с его темпераментом в последнее верится с трудом.

Так или иначе, в сценарии с Нэдом Лоу можно делать всё, что угодно, его «Фэнси» – шхуна, не  фрегат совсем, может хоть Ковчег искать – сведений о его судьбе нет. Условность, конечно, присутствует: события в сериале разворачиваются в 1715 году, в то время Лоу жил в Бостоне, а пиратствовать начал только в 1722. Да, всего 14 месяцев – и более 100 призов, которые в большинстве своём он жёг, за что и заслужил славу одного из самых отмороженных корсаров.

Эмпуриабрава

Я этот городок всякий раз проезжал мимо, а вот когда заболел парусами, начал в гуглокартах просматривать спутниковые снимки. Уж больно нравилась мне идея современной Венеции: живешь в доме, у лужайки припаркована яхта. Тепло и мухи не кусают. В этом году наконец-то добрались.

Что сказать...

Меня почему-то не отпускало ощущение 70-х. Нет, не винтажностью, а каким-то сном что ли. Сном разума в том числе.
ZEN_3638

Collapse )

«Товарищи! Граждане! Братья и сестры! Бойцы нашей армии и флота! К вам обращаюсь я, друзья мои!»

ЕВПОЧЯ

Полип Кашина выдал настолько рукопожатно-тоталитарное, что я даже не нашелся сразу, что сказать.



Лежит тут, но я не вижу оригинала, бо демократично и плюрально забанен у светоча демократии и плюрализма.

Факты об AC72 от непосредственного эксплуатанта.

Интересно на самом деле.



Всего таких красавцев с лета прошлого года построено 7 штук, два уже потеряны, причем один - со смертельным исходом: после переворота один из членов экипажа погиб.
Особенности видны на фото: подводные крылья и жесткий парус-крыло вместо обычного мягкого грота.
Зарегистрированная максимальная скорость на сегодняшний день - 44,15 узлов, то есть 81,7 км/ч. Это настолько дохуахуа, что хочется попробовать самому.


Слово Джону Лонгли, выигравшему Кубок Америки а 1983 году:

1. Если к гидравлическим "мельницам" подключить двигатели, то для управления лодкой понадобится только четверо из одиннадцати членов экипажа.

2. Там только один шкотовый, который управляет парусом-крылом. Рулевой управляет положением и наклоном швертов с помощью кнопок, размещённых на пульте пред ним. Есть только 3 секунды запасённой энергии для того, чтобы произвести манипуляции со швертами. Именно по этому мы всё время слышим -"больше гидравлики!"

3. Они показали 47 узлов максимальной скорости, однако, все ожидают, что отметка 50 узлов падёт уже на текущем Кубке.

4. От верхнего до нижнего знака скорость по генеральному курсу превышает скорость ветра в 1,8 раза. То есть, если вы запустите от верхнего знака воздушный шарик, то к нижнему подойдёте с большим отрывом.

5. Вымпельный ветер набегает под углом всего 4 градуса, как бы полно вы не старались идти!

6. Если откажет гидравлика в то время, когда лодка идёт в крыльевом режиме, то скорее всего произойдёт переворот, т.к. она будет неуправляемой.

7. К нижнему знаку лучше идти в полосе встречного течения, т.к. оно способствует быстрому выходу на крыло, а значит и большую скорость катамарану.

8. Когда вы идёте по ветру, вы смотрите на рябь перед собой, а не за собой.

9. Вообще то там довольно сухо, т.к. лодка парит в паре метров над водой, только, если вы не делаете ошибок и она не "падет" с крыла. По той же причине совершенно не чувствуется волна.

10. В сильный ветер верхней части паруса-крыла придается отрицательный угол атаки (увеличивается твист). Таким образом происходит "взятие рифов" или уменьшение тяги.

11. Все члены экипажа имеют при себе специальную снасть, облегчающую спуск по сетке на случай переворота катамарана.

12. Геннакеры используются при силе ветра менее 8 узлов. Стаксели генерируют менее 3% подъёмной силы.

13. Подводное крыло на руле дает около 800 кг подъёмной силы. Таким образом, почти вся сила для подъёма 7-ми тонной яхты создаётся подводным крылом на шверте.

14. Подводное крыло на шверте выходит из воды, если оно создаёт слишком много подъёмной силы и погружается, если её слишком мало. Таким образом происходит автоматическое регулирование.

Под кат спрячу еще несколько фото этой прелести и видео.
Collapse )

"Желтый, это меню!"

Во Французской Полинезии на другой планете на острове Нуку-Хива, куда туры стоят очень даже нехило, стала известна судьба немецкого яхтсмена Штафана Рамина.
Он с подругой вышел на яхте из Турции, пересек Атлантику и по Панамскому каналу вышел в Тихий океан.
На Нуку-Хива немец решил поохотиться, для чего нанял местного проводника. Вроде бы стандартный туристический аттракцион закончился печально.
То ли охота была неудачной, то ли в полинезийце взыграли старые верования, но финал кругосветки получился преждевременным - немец был благополучно зажарен на костре и сожран. Вполне возможно, что местный чурка по совету предков решил, что при поедании туриста ему перейдет сила белого человека и его белая яхта. Возможно, и подруга.



Про силу ничего не известно, подруга досталась на один раз, пока не развязалась и не сбежала, но яхта каннибалу точно не светит. Уголовное дело на него завели, правда, пока не могут поймать.


А мне как-то предлагали на Новую Гвинею, где в программе был трехдневный трекинг по болоту. По колено в воде. Человек, который предлагал, как-то в Кандагаре от талибов отговорился, хотя был и (и остается) евреем - что хоть сейчас на плакат общества "Память".
Но тут я сомнения преодолеть не смог, потому как с талибами, может быть, и можно договориться, то вот с крокодилами - хрен его знает. Я бы ставить на это не стал.
Ну и с людоедами, как выясняется, тоже не всегда получается найти контакт, устраивающий обе стороны, а не одну и в гастрономическом плане.
Это они на камеру и под присмотром - развлекуха для туристов, а вот на узенькой тропке вдали от цивилизации...

Так что осторожнее надо быть в таких местах. А то едут вот за этим:


...а последний кадр на найденном потом фотоаппарате будет вот таким:

У юнги Билла стиснутые зубы…

Вчера совершил свой первый осознанный (ага, щаз!) выход в море на яхте. В смысле не пассажиром под пивко, а натуральным палубным матросом. Научился отличать гинакер от спинакера (тем более что последнего на Laser SB3 нет). Ощутил, зачем яхтсменам перчатки. Повоевал с ветром за гинакер – выиграл, во всяком случае гинакер не пролюбил. Получил разок гиком по кумполу. В полной мере осознал, что при повороте и смене борта нельзя щелкать клювом, потому как когда ногу зажимает между мачтой и шкаториной стакселя – это писец как больно.

Все это при том, что моя единственная осознаваемая в полной мере задача как юнги была откренивать яхту, свешиваясь над водой, пугая мокрым задом морских окуней.

Повезло еще, что на этой сугубо спортивной лодке нет каюты и гальюна в ней, а то самого молодого (в 33 года) могли и отправить его драить.

Laser SB3 выглядит вот так.

 

Ощущения, конечно, мало с чем сравнимые. При этом по неопытности рвет шаблон капитально: не понять сразу, откуда ветер, когда идешь против него – сдувает, кажется, что яхта летит. Когда идешь по ветру – полное ощущение штиля, а лодка вроде бы стоит на месте. Чувства обманываются качественно, только к концу тренировки начал понимать, что к чему примерно.

Задумался об игральных картах, развешанных по шкотам и парусам, ЕВПОЧЯ.



Оригинальный пост на flinter.ru