Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Ангара полетела

Фото риашное, сам не был ))


Тут главный момент – это первая тяжелая ракета, полностью разработанная уже после распада СССР.  Все, что было до этого – наследие еще советских КБ. "Протон", "Космос", "Союз-ФГ" – это разработки, прямо выросшие из уже несуществующего государства. Украинские "Зениты" – оттуда же, как и "Днепр", который делается из остатков "Сатаны", "Маяк" не готов (теперь уж неизвестно, будет ли), но и он – развитие "Зенита".

"Ангара" же – продукт российский, понятно, что школа, наработки и т.д., но как семейство – уже абсолютно новая ракета. Керосин-водород, модульность, способность взлетать из Плисецка.

Очередной пройоп Роскосмоса...

...говорит нам о том, что в нем что-то надо менять. Начать желательно с руководства в полном составе. Ибо такого количества фейлов, вызванных преступным распиздяйством, не было, по-моему, ни у кого и никогда.

И шанс сейчас хороший, потому как при всем том что профукали 200 млн долларов, так еще и засрали гептилом половину казахской пустыни. Так еще все это и на Байконур идет.

Если выяснится, что даже в такой ситуации накому кресло не жмет, то я даже не знаю тогда.

Технологии

Не читал раньше: Владимир Ермолаев "Слово о полку Бурановом... Рассказы очевидца". 
С интересом ознакомился, пока бегло. Некоторые моменты помню по рассказам отца, как он на Байконуре служил. 

Рассматривая любую фотографию старта можно увидеть наряду с конструкциями вертикального вида (агрегаты, с которых к пакету подводятся площадки обслуживания) конструкцию в виде двух наклонных труб примерно 2 м диаметра, начинающихся от одного из агрегатов и уходящих куда-то под землю. Это и есть система доставки экипажа к люку "Бурана" (верхняя труба) и система экстренной эвакуации экипажа (нижняя труба). Глубоко под землей эти "трубы" заведены в единое сооружение, предназначенное для маневров экипажа.Вид на склиз

            Ситуации, как и девушки, бывают разные. Черные, белые, красные...

    БЕЛАЯ. В процессе приема экипажем корабля выявляются недостатки и замечания, устранение которых предполагает покидание экипажем корабля. В нормальном, неспешном порядке. То есть - подводится стыковочный посадочный бокс, бортовики помогают экипажу выбраться из корабля, усаживают их в фуникулер и тихим ходом вся толпа съезжает в сооружение 226, где принимается окончательное решение по действиям экипажа.
    ЧЕРНАЯ. До пуска корабля с экипажем - пусть час или меньше. На старте никого нет. Весь боевой расчет находится далеко в укрытиях (на командном пункте в сооружении 260). Пакет заправлен по самый Сыктывкар, аж выливается... В особо опасной зоне могут оказаться только сумасшедшие (телевизионщики, режимщики и прочая срань-poebenj).
    И тут загораются какие-нибудь мигающие транспаранты, возникают сбои , могущие привести к аварии на старте... Понятное дело, что умненькая система управления ("одиннадцатая") сделает все путем, все предотвратит, отключит, отцепит, развяжет, угомонит... Однако же всем известно, что Бог - он тоже человек, и когда, сменившись с наряда, отдыхает лежа (не снимая снаряжения), удобно устроившись на мягком облаке, покуривая "Беломор" плавно погружается в СОН, то в это время начинает шутить недисциплинированный Черт... А ежели этот самый Черт начнет шутить на 110-м старте, на заправленной ракете - то мало не покажется ни самому черту, ни богу...
    В этой ситуации экипаж покидает корабль самостоятельно. То есть отбросив люк, выбирается в посадочный бокс, который должен быть подведен по команде из 260 сооружения.
    Далее - отбрасывается дверь склиза. А там, в трубе - желоб из нержавеющей стали, как в бобслее, уходящий под углом около 30 градусов под землю. Длинный такой желоб, и конца его в этом трубном тоннеле не видать... Космонавт должен упасть на ЗАДНИЦУ - а дальше - дело всемирного тяготения. И так по очереди - весь экипаж.
    Внизу труба и желоб кончаются некоторым закруглением на горизонтальный уровень. Космонавт вылетает на весьма приличной скорости, кувыркается по разложенным толстым матам (матом!) и ударяется о вертикальную стену, тоже прикрытую вертикальным матом. Затем, скатившись вправо или влево, видит перед собой гермодвери в количестве 16 штук, по 8 с каждой стороны. Гермодвери как на подводных лодках. За каждой гермодверью - шлюз или тамбур размером примерно 1 на 1 метр (как сортир), там еще одна гермодверь и за нею - выход в общий коридор. Дальше - куда глаза глядят. Забежав в один из тамбуров-шлюзов, космонавт должен закрыть за собой гермодверь, дабы обезопасить себя от ПОТОКА ОГНЯ, РАСПЛАВЛЕННОГО ЖЕЛЕЗА и прочих страхов, текущих по склизу вслед за убегающим экипажем...А если последний космонавт от удара о вертикальную стену потерял сознание или сломал ногу? Ну что ж... Ну и HUY с ним... Главное - самому заныкаться...
    Само собой, что первым делом испытания склиза производили стартовые бойцы. Скатиться по космической горке! Ну а как же?...Вечерами, когда на старте никого не бывало... Вот это развлекуха! Следы от солдатских сапог весьма отчетливо наблюдались на белых матах. Особый интерес вызывали отпечатки сапог на вертикальном мате на уровне 3-метровой высоты... А ведь от конца склиза до вертикальной стены - метров 10-12. Это ж как надо было кувыркаться! Для скрашивания досуга космонавта, находящегося в шлюзе-боксе в стрессовом состоянии - ему предлагалось ознакомиться с историей части, ну, к примеру, "Вася ДМБ 83-85", " ДМБ-87-Чебоксары", или коротко-гениально "Магомед".
    Изначально склиз, хоть и был изготовлен из полированной нержавейки, очень плохо справлялся с возложенными на него задачами. Как ни старайся, а время от времени "скользкость" почему-то пропадала. И скатывающийся останавливался. В произвольном месте. Нужно было становиться на ноги, в полный рост, разбегаться и падать за задницу - и так - периодически. Штаны и задница приходили в полную негодность по причине нагрева, перегрева, истирания. Непрерывность скатывания и соответствующая скорость достигалась бойцами просто - либо под задницу подкладывалась какая-нибудь картонка-пластик, либо - склиз сверху проливался водой. Скользкость увеличивалась на несколько порядков и - эффект "экстренности" достигался. Это изобретение легло в основу "усовершенствования" склиза, рацпредложения. Суть в том, что сразу за дверью у начала склиза была установлена эластичная емкость-подушка, на которую наступал первый из космонавтов, рвал ее, из нее выливался смазывающий состав и самотеком , вместе с первым космонавтом размазывался вниз...
    Режимщику приходилось наблюдать испытания склиза представителями отряда космонавтов. В "сухом" варианте - матюки раздавались по поводу перегрева задницы, в "мокром" варианте - по поводу вертикальной стенки в конце склиза. Ну очень она близко стоит, ну очень тонкие на ней маты...Твою мать!

Вынесу из каментов.

Тут Мегаслав дал сцылко на очередной бред от блогера Наганофф про то, какой Хутин - Пуй и т.д. Первую серию Откровения от Блогггера уже разобрали и разнесли, так он проложил.

Давайте по пунктам.

1. ОС "Мир".
По состоянию на 2000-й год станция представляла из себя вечный аврал. Тут много причин: и жесткое недофинансирование в 90-е, и общее моральное и физическое устаревание. Она строилась по проекту и технологиям 80-х, прослужила ТРИ рассчетных срока. Но все последние экспедиции - это были ремонтные работы, а не исследования.

Тем временем появляется проект МКС. Тянуть два проекта одновременно Роскосмос не мог никак, надо было выбирать: либо ремонтируем свое, уже отслужившее, либо участвуем в международном проекте. И еще момент: откажись мы от МКС, хрен бы нас потом куда пустили.
В итоге с МКС Россия выиграла, особенно с учетом проблем НАСА с пилотируемыми аппаратами.

2-3. Пост радиоразведки Лурдес на Кубе и база ВМФ в Камрани - Вьетнам.
С первым вообще все ясно: туда ежегодно вбухивались миллионы, но отдача была минимальной, чтобы там наганофф не писал про "75%". Все эксперты признавали, что эффективность поста мизерная в новых условиях.
С Камрани тоже все прозрачно: в 79-м, когда был первый договор, база была для СССР бесплатна. На переговорах о продлении договора речь шла уже о 300 млн. долларов ежегодно. Практический смысл существования базы, с учетом что ТОФ дальше Курил не ходит, блогер Наганофф объяснить вряд ли сможет.

4. БЖРК - "ядерные поезда".
В условиях закрытости СССР, когда информация о расписании была недоступна, когда любой объект железно-дорожной инфраструктуры был режимным (если помнишь, теоретически было запрещено даже из окошка поезда фотографировать), то ядерные поезда имели смысл. Сейчас их боевые качества минимальны: отслеживание их перемещений не представляло труда.
Вместе с тем пусть юзер Наганоффф посчитает количество мобильных пусковых комплексов.
Кстати, он там еще приводит ужасные цифры о сокращении количества ядерных зарядов. Слегка забывая, что имеющихся на сегодняшний день 2600 зарядов достаточно, чтобы стереть воспоминание о жизни на планете с многократным запасом.

5. Оружейный плутоний.
Тут Наганофф просто отжигает. Во-первых, прекращение производства оружейного плутония состоялось по ДВУСТОРОННЕМУ договору между СССР и США - единственными странами, которые могли его производить в промышленных масштабах.
Но самый сок в том, что американцы прекратили его производить за 10 лет до этого.
Даблфейспалм.

6. Сокращение запасов "оружейного" урана.
Наганофф опять не понимает, о чем пишет.
Соглашение 1993 года определяло порядок использования урана-235, высвобождаемого при разборке старых зарядов. Заключалось оно в первую очередь для того, чтобы не обвалить рынок высокообогащенного урана выбросом на него больших запасов. 
При этом сейчас уран-235 непосредственно в бомбах давно нах не нужен, в термоядерных же батонов используют банальный уран-238. 

7. Прием на хранение отработанного ядерного топлива.
Тут, во-первых, забывается цена вопроса. Во-вторых, забывается, что хранилища для этого всего были построены еще в СССР. Истерия в связи с приемом и хранением отходов вызвана прежде всего непониманием процесса: люди реально думают, что уран в землю закапывают в тайге.

8. Разделение шельфа с Норвегией.
Автор опять выставляет себя идиотом. По рыбе договорились давно и ее улов квотировали. Делимитация границы не производилась, границы полярных владений установлены декретом ВЦИК в одностороннем порядке. После раздела большая часть выявленных структур попадает в границы России (см карту) и позволяет пустить их в хозяйственный оборот. (если еще бурение покажет перспективность этих участков).
И главное - Россия полностью легализовала свои права на Штокманн. Такие дела.


9. Передача островов Китаю.
Тут уж вообще клинический дибилизм в исполнении Наганоффа.
Есть какбэ нормы международного права, определяющую демаркацию по речному фарватеру. Так что китайцам отдали именно то, на что они имели все законные права по всем конвенциям и нормам.

Так что так вот.
Но для подобных деятелей главное - вбросить.

Upd.:
Перископ возразил мне по поводу БЖРК, возражения принимаются с одним "но": "Молодец", которым они вооружались, разрабатывлся и производился на Украине. Импортировать носители для ядерного заряда — это, естественно, недопустимо, остым же переманиванием специалистов не обойдешься: РД никто не отдаст. 

Мсье Наганофф появился здесь. Он написал все тот же бред, еще больше расписавшись в невежестве, заодно озвучил свежую мысль: интересы России превыше всего, поэтому Путин должен был денонсировать соглашения, которые подписывал в том числе хозяин мсье Наганоффа – Миша-два-процента Касьянов. Да-да, мы понаподписывали, два процента получили, а вы теперь разгребайтесь, ибо Россия – превыше всего. 
Вспоминается бессмертная фраза из "Даунхасуа".


К юбилею

Карточка опять из домашнего архива.

Алексей Леонов и Валерий Кубасов отдыхают после очередной тренировки при подготовке к полету Союза-19.

Штиблеты у Кубасова зачетные.

Итог полета помимо весьма обширной научной программы:



Оригинальный пост на flinter.ru

Снова космическая тема

Фото я обнаружил без подписей, скорее всего это практически собранная ДОС (долговременная орбитальная станция) "Салют-6". Солнечные батареи расположены уж очень типично для шестого и седьмого "салютов". "Салют-6" был выведен на орбиту незадолго до моего рождения – 29 сентября 1977 года, вошёл в атмосферу 29 июля 1982 года. "Салют-7" же был выведен уже в 1982 году, думается, что его фотография уже скорее была бы цветная.



Длина станции — 14,4 метра. Максимальный диаметр — 4,15 метра. Внутренний полезный объём — 90,0 м³. Размах панелей солнечных батарей — 17,0 метров. Площадь панелей солнечных батарей — 60 м².
На орбите станция находилась 1764 дня, из которых 683 была обитаема. За это время на ней работали 5 долговременных экипажей, а также 10 экспедиций посещения.
"Салют-6" стал первой станцией, принимавшей иностранных гостей. 
К экзотике можно отнести вьетнамца Фам Туана – лётчика, завалившего В-52 (американцы этот факт не признают). Информации о полезной деятельности на станции я не нашёл.
Как и о исследованиях, которые бы проводил расовый монгол Жугдэрдэмидийн Гуррагча. В истории он оставил свой след как лучшее средство определения степени опьянения: не каждый трезвый без запинки произнесёт его имя и фамилию.
А вот кубинец Армальдо Тамайо Мендес добросовестно трудился над проблемой адаптации гомоспиенса в невесомости.
Братья по восточноевропейскому соцлагерю свою научную программу имели. Из всей когорты социалистических участников программы "Интеркосмос" наиболее удивительна судьба поляка Мирослава Гермашевского. В марте 1943 года он должен был погибнуть во время резни, устроенной свидомнутыми бойцами УПА (maxdz , героям слава, ага?) в селе Липники. Его дед был убит семью ударами штыка, отец, возглавивший отряд самообороны, выжил. Будущего космонавта потеряли во время нападения в снегу, нашли только утром уже после того, как выпинали галичан из села. Удивительно, но Гермашевский выжил. А отец был убит летом того же года. Соседом, проникнувшимся идеями УПА.

"Салют-7" был однотипной станцией. После всех тюнингов на орбите он выглядел примерно так:

фото с сайта skyrocket.de

Тут к нему пристыкован один "Союз". Вообще эти станции впервые имели два шлюза, поэтому могли одновременно принять два корабля, что было удобно до чёртиков.

Это были последние станции серии "Салют". Дальше началась долгая история "Мира".

ЗЫ: найденное фото макета предположительно "Салюта-1" я как-то уже показывал.

Очередная "космическая" фотография из домашнего архива

Лётчики-космонавты Юрий Артюхин (бортинженер) и Павел Попович (командир корабля).



Майор и старлей на фото мне неизвестны.
На обратной стороне Попович написал, что дарит фотографию генералу Березняку Николаю Ивановичу - моему деду.
Попович и Артюхин - экипаж транспортного корабля Союз-14, стартовали 3 июля 1974 года, 5 июля пристыковались к орбитальной станции Салют-3. 19 благополучно вернулись на планету.
Артюхин летал в космос один раз, Попович же в 1962 году пилотировал Восток-4. Тот полёт был полон лулзов: впервые на орбите оказались сразу два пилотируемых корабля: помимо скорлупки Поповича чуть больше чем в 6 километрах от него летал Восток-3 Николаева. Космонавты радовали как дети, играли в пятнашки и засоряли эфир приветами:

"На следующий день и я стартовал. Вышел на орбиту, сразу его корабль увидел. Между нами было километра четыре. Андрей начал: «Беркут, Беркут, я — Сокол. Как меня слышите?» Я ему кричу: «Привет, Андрей! Я не только тебя слышу, я тебя вижу! Ты справа от меня летишь, как маленькая луна"
Попович о том полёте.


Кстати, Артюхина официальная филателия как-то совсем не пожалела, нарисовав его на марке, мягко говоря, спорно:

Гагарин и Леонов

Юрий Гагарин и Алексей Леонов. После тренировки в кабине вертолёта, 21 октября 1965 года.
Гагарин к этому времени назначен заместителем начальника Центра подготовки космонавтов. Леонов уже стал легендой после миссии "Восхода-2".
Тренировка - часть программы лётной подготовки. Нет, никакого отношения к проекту "Спираль" (отдельная тема, жаль, что не реализовали до конца, хотя бабло она жрала бы не хуже шаттлов, конечно, но уж очень красиво всё выглядело) это не имело, считалось, что нарабатыванием навыков пилотирования различных воздушных судов космонавт лучше подготавливается к действиям в космическом полёте, пилотирование вертолётов полагалось так же необходимым.
К чему готовились...
Гагарин был дублёром Владимира Комарова, погибшего при спуске Союза-1 в 1967 году.
Леонов был в составе экипажа Зонд-7, который должен был совершить пилотируемую посадку на Луну. Увы, не срослось. После того как на Луне первыми высадились американцы, идеологический выхлоп с советского полёта не вполне соответствовал материальным затратам, как решило руководство. С одной стороны всё верно: практическая польза от Лунной программы НАСА было не так чтобы очень много кроме как отработки технологий, большинство из которых так пока и не пригодились. С другой - а жаль всё же.



Фотограф - предполагаю Александр Моклецов, но уверенности нет.

Фото из моего домашнего архива.